મૂળ કાર પેઇન્ટ અને રિપેર પેઇન્ટ વચ્ચે શું તફાવત છે?

મૂળ પેઇન્ટ શું છે?

મૂળ ફેક્ટરી પેઇન્ટ વિશે દરેક વ્યક્તિની સમજ એ આખા વાહનના ઉત્પાદન દરમિયાન વપરાતા પેઇન્ટ હોવી જોઈએ. લેખકની વ્યક્તિગત આદત પેઇન્ટિંગ વર્કશોપમાં સ્પ્રેઇંગ દરમિયાન વપરાતા પેઇન્ટને સમજવાની છે. હકીકતમાં, બોડી પેઇન્ટિંગ એક ખૂબ જ જટિલ પ્રક્રિયા છે, અને બોડી પેઇન્ટિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન વિવિધ તબક્કામાં વિવિધ કોટિંગ્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેનાથી વિવિધ પેઇન્ટ સ્તરો બને છે.

પેઇન્ટ લેયર સ્ટ્રક્ચર ડાયાગ્રામ

આ એક પરંપરાગત પેઇન્ટ લેયર સ્ટ્રક્ચર છે. તે જોઈ શકાય છે કે વાહનના બોડી સ્ટીલ પ્લેટ પર, ચાર પેઇન્ટ લેયર હોય છે: ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક લેયર, ઇન્ટરમીડિયેટ લેયર, કલર પેઇન્ટ લેયર અને ક્લિયર પેઇન્ટ લેયર. આ ચાર પેઇન્ટ લેયર મળીને લેખકો દ્વારા મેળવેલ દૃશ્યમાન કાર પેઇન્ટ લેયર બનાવે છે, જેને સામાન્ય રીતે મૂળ ફેક્ટરી પેઇન્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. પાછળથી, સ્ક્રેચિંગ પછી રિપેર કરાયેલ કાર પેઇન્ટ ફક્ત કલર પેઇન્ટ લેયર અને ક્લિયર પેઇન્ટ લેયરની સમકક્ષ હોય છે, જેને સામાન્ય રીતે રિપેર પેઇન્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવે છે.

દરેક પેઇન્ટ સ્તરનું કાર્ય શું છે?

ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક સ્તર: સફેદ શરીર સાથે સીધું જોડાયેલું, શરીર માટે કાટ-રોધી રક્ષણ પૂરું પાડે છે અને મધ્યવર્તી કોટિંગ માટે સારું સંલગ્નતા વાતાવરણ પૂરું પાડે છે.

મધ્યવર્તી કોટિંગ: ઇલેક્ટ્રોફોરેટિક સ્તર સાથે જોડાયેલ, વાહનના શરીરની કાટ-રોધી સુરક્ષાને વધારે છે, પેઇન્ટ સ્તર માટે સારું સંલગ્નતા વાતાવરણ પૂરું પાડે છે, અને પેઇન્ટના રંગ તબક્કાને સેટ કરવામાં ચોક્કસ ભૂમિકા ભજવે છે.

કલર પેઇન્ટ લેયર: મિડ કોટ સાથે જોડાયેલ, વાહનના બોડીના કાટ-રોધી રક્ષણને વધુ મજબૂત બનાવે છે અને કલર સ્કીમ પ્રદર્શિત કરે છે, લેખકો દ્વારા જોવામાં આવેલા વિવિધ રંગો કલર પેઇન્ટ લેયર દ્વારા પ્રદર્શિત થાય છે.

પારદર્શક પેઇન્ટ લેયર: સામાન્ય રીતે વાર્નિશ તરીકે ઓળખાતું, પેઇન્ટ લેયર સાથે જોડાયેલ, વાહનના શરીરના કાટ-રોધક રક્ષણને વધુ મજબૂત બનાવે છે અને પેઇન્ટ લેયરને નાના સ્ક્રેચથી રક્ષણ આપે છે, જેનાથી રંગ વધુ પારદર્શક બને છે અને ઝાંખો પડવાનું ધીમું થાય છે. આ પેઇન્ટ લેયર પ્રમાણમાં ખાસ અને અસરકારક રક્ષણાત્મક સ્તર છે.

જે લોકો કાર પેઇન્ટ રિપેર કરે છે તેઓ જાણે છે કે પેઇન્ટ સ્પ્રે કર્યા પછી, પેઇન્ટ લેયરને શેકવાની જરૂર છે જેથી પેઇન્ટ લેયર ઝડપથી સુકાઈ જાય અને પેઇન્ટ લેયર વચ્ચે સંલગ્નતા મજબૂત થાય.

રિપેર પેઇન્ટ અને ઓરિજિનલ પેઇન્ટ વચ્ચે શું તફાવત છે?

મૂળ પેઇન્ટનો ઉપયોગ ફક્ત 190 ℃ ના બેકિંગ તાપમાન સાથે જ થઈ શકે છે, તેથી લેખક માને છે કે જો આ તાપમાન સુધી પહોંચી શકાતું નથી, તો તે મૂળ પેઇન્ટ નથી. 4S સ્ટોર દ્વારા દાવો કરાયેલ મૂળ પેઇન્ટ ગેરમાર્ગે દોરનારો છે. કહેવાતા મૂળ પેઇન્ટ ઉચ્ચ-તાપમાન પેઇન્ટ છે, જ્યારે બમ્પર પરનો પેઇન્ટ ફેક્ટરીમાં હોય ત્યારે મૂળ ઉચ્ચ-તાપમાન પેઇન્ટનો નથી, પરંતુ રિપેર પેઇન્ટની શ્રેણીનો છે. ફેક્ટરી છોડ્યા પછી, ઉપયોગમાં લેવાતા બધા રિપેર પેઇન્ટને રિપેર પેઇન્ટ કહેવામાં આવે છે, ફક્ત એટલું જ કહી શકાય કે રિપેર પેઇન્ટના ક્ષેત્રમાં ફાયદા અને ગેરફાયદા છે. હાલમાં, શ્રેષ્ઠ રિપેર પેઇન્ટ જર્મન પેરોટ પેઇન્ટ છે, જે વિશ્વના ટોચના ઓટોમોટિવ રિપેર પેઇન્ટ તરીકે ઓળખાય છે. તે બેન્ટલી, રોલ્સ રોયસ, મર્સિડીઝ બેન્ઝ, વગેરે જેવા ઘણા મુખ્ય બ્રાન્ડ ઉત્પાદકો માટે પણ નિયુક્ત પેઇન્ટ છે. મૂળ પેઇન્ટના ઘણા ફાયદા છે, જેમાં રંગ રંગ, ફિલ્મ જાડાઈ, રંગ તફાવત, તેજ, ​​કાટ પ્રતિકાર અને રંગ ઝાંખું એકરૂપતાનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે તેનો કાટ વિરોધી ઇપોક્સી શ્રેષ્ઠ છે. પરંતુ પેઇન્ટ સપાટી શ્રેષ્ઠ ન પણ હોય, ઉદાહરણ તરીકે, જાપાની કાર તેમની ખૂબ જ પાતળી પેઇન્ટ સપાટી માટે જાણીતી છે, જે જર્મન પોપટ પેઇન્ટની કઠિનતા અને લવચીકતા સાથે મેળ ખાતી નથી. આ જ કારણ છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં, ઘણા કાર ઉત્સાહીઓ નવી કાર ખરીદ્યા પછી તરત જ રંગમાં ફેરફાર માટે નેવિગેટરની સલાહ લે છે.